Avec 18 arrêts sur 10,3 kilomètres de voie ferrée, la ligne de TLR de Finch Ouest longe l’avenue Finch Ouest depuis la rue Keele jusqu’à l’autoroute 27 où elle bifurque vers le sud jusqu’au campus nord du collège Humber. Pour l’un des trajets les plus achalandés de la région, ce projet change la donne : les 18 trains légers sont électriques, sans émission, peuvent accueillir jusqu’à 300 passagers (soit trois fois la capacité d’un autobus) et sont bien plus rapides. Une fois pleinement opérationnelle, cette ligne de transport en commun sera intégrée à plusieurs services de transport, incluant la Toronto Transit Commission (TTC) ainsi que des services de transport en commun des régions de Peel et de York.
Combler les lacunes du transport en commun
La réfection et le remplacement de ponts sur l’autoroute 400 sont des aspects majeurs du projet global et ils font appel à la technologie de remplacement rapide de ponts (RRP). Le RRP est une technique permettant de remplacer des ponts avec un minimum de perturbation de la circulation car les nouveaux ponts sont construits à proximité des ponts à remplacer. Cela a eu de gros impacts sur la circulation régionale et a touché d’importants raccordements routiers, comme les autoroutes 401 et 407, incluant la gestion efficace d’une brève fermeture complète de l’autoroute 400. Ces deux autoroutes comptent parmi les plus imposantes et les plus achalandées d’Amérique du Nord.
Meilleure sécurité des usagers de la route le long du corridor
CIMA+ a joué un rôle clé pour ce projet en effectuant, à l’étape de la conception, trois audits sur la sécurité routière et sept de ces audits sur place pendant et après la construction. Notre travail complet incluait l’échangeur de l’avenue Finch et de l’autoroute 400 avec bretelles d’accès et de sortie, deux extrémités de bretelles avec signalisation et les installations de transport actif.
L’examen des plans de contrôle de la circulation à l’étape de la préparation des travaux, particulièrement les déviations complexes requises pour le RRP, a exigé la conception de déviations bien coordonnées dans le cas des fermetures de routes importantes. L’installation d’une signalisation claire, visible et stratégiquement positionnée dans la région du Grand Toronto a été cruciale pour réduire au minimum la confusion des automobilistes et les changements de voie de dernière minute. Une attention spéciale a été accordée aux installations de transport actif et à la mise en place de mesures de sécurité pour les piétons et les cyclistes, surtout près de bretelles où la circulation est rapide, et aux intersections.
Une vision plus sûre et inclusive pour la collectivité
Le TLR de l’avenue Finch comprendra des quais accessibles, de l’aménagement paysager amélioré et une infrastructure cyclable également améliorée, sûre et pratique. Les aspects touchant l’accessibilité, notamment les bordures surbaissées, des indicateurs tactiles et des zones d’attente sûres ont également été intégrés à la conception afin de créer un environnement plus sûr pour tous les usages de la route.
Le projet a permis de créer plus de 2 200 emplois locaux et 27 millions de dollars ont été investis dans la collectivité et les entreprises.