Le projet de ligne de transport de Forestville, sur la Côte-Nord, au Québec, commandé par Hydro-Québec, vise à moderniser et à sécuriser le réseau électrique régional. Les anciennes infrastructures, composées principalement de poteaux en bois, étaient devenues instables en raison de la dégradation de l’environnement et des dommages causés par la faune. De plus, parce qu’il passait par des zones urbaines, le projet comportait des risques liés à la sécurité publique et à l’efficacité de l’entretien. CIMA+ a joué un rôle central dans la conception et la mise en œuvre de cette nouvelle ligne de transport. Le projet comptait deux phases. La première a abordé les segments propices à l’érosion le long du fleuve Saint-Laurent, tandis que la seconde phase a redirigé la ligne à l’extérieur du noyau urbain afin de réduire au minimum les perturbations.
Le déploiement d’un système de support entièrement en acier, le premier du genre au Québec, constitue une innovation importante de ce projet. Les poteaux en acier augmentent la résilience structurelle, prolongent d’un siècle la durée de vie de l’infrastructure et réduisent les besoins d’entretien à long terme. CIMA+ a également dirigé l’intégration complexe des évaluations géotechniques et environnementales, l’adaptation des tracés en fonction des commentaires de la collectivité et la conformité technique à la réglementation de l’aéroport de Forestville.
Pionnier de la fiabilité à long terme grâce à l’utilisation innovante de matériaux
Le projet de Forestville a mis en place la première ligne de transport du Québec entièrement supportée par une nouvelle génération de poteaux en acier. Conçues en collaboration par Hydro-Québec et CIMA+, ces structures ont remplacé les poteaux en bois détériorés. Leur portée pouvant atteindre 120 mètres, ces structures réduisent le nombre total de supports nécessaires. L’acier peut également résister aux intempéries et aux dommages causés par la faune locale.
De par leur conception, les nouveaux poteaux sont compatibles avec l’équipement utilisé pour la construction et l’entretien des poteaux de bois. Une attention particulière a été portée à la limitation du poids et du diamètre. La résistance aux charges et l’adaptabilité des nouveaux poteaux à divers types de sol ont été rigoureusement mises à l’essai. La durée de vie de 100 ans et la compatibilité avec les équipements existants réduisent l’entretien tout en améliorant la sécurité et la résilience du réseau à long terme, établissant ainsi une nouvelle norme pour une infrastructure énergétique durable et performante.
Gestion des contraintes topographiques et réglementaires
La complexité du tracé et les contraintes environnementales et logistiques imposées présentaient des défis majeurs en lien avec le projet. Le tracé de 13 km a été défini en fonction de la topographie, de la gestion de l’environnement, de la faisabilité technique, des limites des terres privées et des plans de développement de la ville. Des études approfondies des sols, des infrastructures existantes et des impacts sur les parties intéressées ont également été réalisées. La ligne traverse les zones urbaines et rurales, où des ajustements étaient nécessaires, notamment pour se conformer aux normes de l’aéroport de Forestville, éviter les interférences avec les routes d’approche des aéronefs et permettre l’expansion future de l’aéroport.
Amélioration des infrastructures avec un minimum de perturbations environnementales
Le tracé de la nouvelle ligne a été optimisé pour limiter les impacts sur les écosystèmes sensibles. Les études géotechniques ont permis d’adapter les ancrages et les fondations aux différentes conditions de sol (roches, zones humides et sols mous), conduisant à la préservation d’une grande partie du couvert forestier et des terres agricoles. Les cours d’eau et les zones humides ont été déterminés à l’avance afin d’éviter les traversées; des mesures d’atténuation ont été mises en œuvre partout où il était impossible de les contourner. Ces mesures comprenaient l’ajout de supports structurels organiques pour solidifier les remblais érodés afin de faciliter le passage, le suivi de l’équipement de construction et un contrôle strict de la circulation de la machinerie sur le site. Tous les mouvements d’équipement et de fournitures ont été rigoureusement planifiés en vue de réduire la pression sur le sol et de limiter les perturbations des sols fragiles.
Appui des parties intéressées
Un processus de consultations publiques soigneusement planifié a permis de répondre aux préoccupations d’un large éventail de parties intéressées. À la suite des consultations, le tracé initial a été modifié pour éviter les zones agricoles actives et maintenir les activités économiques locales. D’autres aménagements ont été faits pour préserver les pistes de ski et les aires de loisirs, favorisant le passage sur les terres publiques et les emprises existantes, ce qui a réduit la nécessité d’enlever les arbres. L’emplacement des poteaux a également été ajusté afin de réduire l’empreinte visuelle et d’éviter de modifier le paysage pour les résidents à proximité.
Un modèle de nouvelle infrastructure énergétique qui contribue à l’économie locale
En plus de préserver les zones naturelles sensibles et de réduire au minimum la perte d’arbres, le projet a également généré des avantages économiques en engageant des entrepreneurs locaux et en améliorant la fiabilité du transport d’électricité pour les résidents et les entreprises. Cette initiative a été mise en œuvre en respectant l’échéance et le budget prévus, sans interruption de service, et constitue un modèle reproductible pour des infrastructures énergétiques résilientes ailleurs au Canada.