Le MTMD a mandaté CIMA+, en partenariat avec Stantec, pour prolonger la durée de vie du pont Papineau-Leblanc (autoroute 19), un lien essentiel entre les villes de Montréal et de Laval, au Québec. L’objectif principal du projet était d’assurer la sécurité et l’intégrité structurale à long terme du pont en remédiant à la détérioration avancée des haubans internes, dont l’état posait un risque important pour la poursuite de son exploitation.
CIMA+ a joué un rôle clé dans le projet, notamment en contribuant à la conception et à l’ingénierie, aux analyses structurales avancées, à la planification des travaux et à la supervision du chantier. L’équipe a mis en œuvre des solutions de pointe, dont la modélisation 3D, la surveillance structurale en temps réel et une méthode de remplacement des câbles réalisée sans recourir à des appuis temporaires dans la rivière des Prairies. Ces actions ont permis de prolonger la durée de vie du pont, d’améliorer sa performance structurale et de renforcer la résilience et la sécurité de cet axe de transport essentiel.
Réaliser des travaux structuraux complexes tout en maintenant en service un axe de circulation névralgique
L’équipe a mis au point une stratégie de réhabilitation innovante axée sur le remplacement des haubans corrodés et le renforcement de composantes structurales clés affaiblies au fil du temps, tout en maintenant la circulation sur la majorité des voies. L’approche reposait sur un séquencement précis des opérations de mise en tension et de détensionnement, soutenu par une modélisation 3D détaillée et une surveillance en temps réel. La décision de ne pas utiliser d’appuis a permis d’éviter toute perturbation de l’écoulement hydrodynamique de la rivière ainsi que la formation potentielle d’embâcles, ce qui aurait pu accroître les risques d’inondation et de dommages aux habitations situées en amont.
Le projet a permis de réduire au minimum les perturbations pour les quelque 56 000 usagères et usagers quotidiens du pont – y compris celles et ceux qui utilisent le transport collectif – et d’assurer un accès continu au parc de l’Île-de-la-Visitation situé à proximité. En éliminant la nécessité d’une fermeture complète ou d’une reconstruction, l’équipe a réussi à limiter les répercussions économiques, sociales et environnementales habituellement associées à des travaux structuraux de cette envergure.
De nouveaux câbles et systèmes d’ancrage, plus robustes, ont permis d’améliorer considérablement la performance structurale du pont, de prolonger sa durée de vie et d’accroître la sécurité des usagères et des usagers.