Prix - CIMA+

Chez CIMA+, notre quête de l'excellence est inébranlable. Au fil des années, notre engagement envers l'innovation, la qualité et le développement durable a été reconnu par un éventail de prix et de distinctions. Ces honneurs reflètent notre dévouement à relever des défis complexes, à concevoir des solutions novatrices et à contribuer positivement à nos communautés.

Explorez cette section pour découvrir quelques distinctions qui reconnaissent notre travail acharné et notre passion pour le génie.

Évaluation du potentiel pour de nouveaux systèmes régionaux d’approvisionnement en eau

CIMA+ a évalué la faisabilité du développement de ces systèmes de traitement régionaux dans la partie sud de la Saskatchewan. Cette évaluation a porté sur l’efficacité économique, la promotion de l’utilisation partagée des principales infrastructures et l’accès à des sources d’eau appropriées. Cette étude a conclu que, si les dix systèmes régionaux les plus prioritaires sont développés, jusqu’à 72 stations d’épuration peuvent être remplacées par 7 à 10 stations d’épuration régionales. En développant son réseau de systèmes de traitement et de distribution d’eau de manière rentable, SaskWater peut mieux répondre aux besoins en eau de tous les habitants de la Saskatchewan.

Centre hospitalier universitaire Ste-Justine – Grandir en santé – Phase 2

L’équipe Gestion de projet de CIMA+ a travaillé conjointement avec le CHU Sainte-Justine pour le réaménagement et la modernisation des espaces laissés vacants suite à la phase 1 du projet Grandir en santé. L’objectif était d’offrir aux patients et au personnel de soins des espaces mieux adaptés aux pratiques médicales actuelles. Les Grands Prix du génie-conseil québécois soulignent le travail des équipes et de faire valoir la compétence, la capacité d’innovation et la qualité du génie québécois.

Centre hospitalier universitaire Ste-Justine – Grandir en santé – Phase 2

Région de Waterloo : CAM 1W Station de pompage d’appoint et conduite principale

La Région a fait appel à CIMA+ pour fournir des services d'ingénierie pour la conception détaillée, l'appel d'offres et les services de construction afin de créer la nouvelle zone de pression Cambridge Zone 1 West (CAM 1W). Ce projet comprenait la construction d'une nouvelle station de pompage et de chloration, d'une conduite principale sur le boulevard Coronation depuis Hespeler Road jusqu'au nouveau BPCS, et d'une nouvelle chambre de vanne de réduction de pression Zone 2E / Zone 1 adjacente à Hespeler Road sur Paisley Heights.

Tunnel du Mont-Royal : Remplacement et réhabilitation uniques de la double arche pour le projet REM

Les professionnels de CIMA+, membres de la Coentreprise CCH, ont développé et mis en œuvre avec succès une méthode pour la démolition, le remplacement et l’agrandissement d’un tunnel en maçonnerie à double arche vieux de 100 ans qui traverse le Mont Royal de Montréal entièrement sous terre. La construction a été réalisée selon une séquence de phases allant de l'installation d'une structure de soutènement en tubes métalliques, à la démolition de la double voûte, et enfin, à l'installation d’un ensemble d’acier (nervures) et du support final en béton projeté. Ce processus unique, appelé méthode de démolition séquentielle, a été utilisé selon un calendrier accéléré. Le projet comprenait également le développement et la mise en œuvre d'une approche de réhabilitation observationnelle innovante et flexible qui pouvait être modifiée en réponse aux conditions structurelles au fur et à mesure qu'elles étaient exposées et observées.

Processus d'échelle de priorité de l'étape 2 de Terwillegar Drive

L'équipe a mis au point une configuration finale et provisoire pour le projet et a réalisé la conception détaillée de la phase provisoire. Une échelle de priorités développée par l'équipe de CIMA+ a permis au client, la ville d'Edmonton, d'optimiser le budget d'infrastructure disponible pour ces travaux en identifiant quantitativement ceux qui sont les plus importants pour le plan de la ville et pour les habitants d'Edmonton. Ces travaux comprennent la modernisation de l'échangeur Whitemud Drive/Terwillegar Drive, avec l'aménagement d'une voie réservée aux autobus, la réfection de Whitemud Drive entre la 53e avenue et la 122e rue, ainsi que l'élargissement et la remise en état du pont Rainbow Valley. L'équipe de CIMA+ assure actuellement la supervision de la construction pour le projet.

Région du Niagara : Reconstruction de la rue St-David

La reconstruction d’environ 1,1 km de St. David’s Road (route régionale 71) depuis l’autoroute 406, dans la ville de St. Catharines, jusqu’à environ 100 mètres à l’est de la route régionale 56, dans la ville de Thorold, a été entreprise dans le but d’améliorer les transports. Les travaux comprenaient la transformation de la route semi-urbaine existante à deux voies en une route urbaine à deux voies y compris l’ajout d’un trottoir ou d’un sentier polyvalent sur toute la longueur de la zone du projet (conformément au plan officiel de la région pour un réseau cyclable régional), la construction de voies auxiliaires pour arrêt d'autobus , l’aménagement paysager et la mise en valeur des rues, la modification de la signalisation à l’intersection de la route rurale 56, la signalisation pour l’intersection de Barbican Gate et l’illumination.

Usine de traitement des eaux usées G.E. Booth – Nouvelle usine

L’usine de traitement des eaux usées de G.E. Booth figure parmi les plus importantes au Canada et dessert plus de 1,5 million de personnes dans la région de Peel. L’usine est composée de trois installations parallèles de traitement des boues activées traditionnelles, dont l’une d’entre elles – l’usine 1 – avait atteint la fin de sa durée de vie utile. La région de Peel a choisi CIMA+ pour la remplacer par une installation moderne qui lui permettra de répondre aux besoins du futur.

Région de Waterloo: CAM 1W Station de pompage d’appoint et conduite principale

Municipalité de North Middlesex: Projet de stockage d’eau d’Ailsa Craig

En 2019, la municipalité a réalisé une étude d’évaluation environnementale qui a mis en évidence un déficit de stockage dans la zone d’approvisionnement en eau potable d’Ailsa Craig ainsi qu’une protection contre les incendies limitée en raison de la capacité restreinte de la conduite principale reliant la communauté au système d’approvisionnement en eau primaire du lac Huron. L’étude d’évaluation environnementale a recommandé la construction d’un réservoir de stockage surélevé d’une capacité minimale de 1 300 m3, situé à environ 2,1 km au nord d’Ailsa Craig, ainsi que l’amélioration de la conduite principale de transport entre le réservoir surélevé et la communauté. Les services de CIMA+ ont été retenus pour la conception et la supervision de la construction du réservoir surélevé. Au cours de la phase de conception, le volume de stockage minimum requis a été porté à 2 500 m3 pour tenir compte de la croissance prévue dans la zone de service et pour atténuer l’impact des interruptions de service touchant Lake Huron & Elgin Area Primary Water Supply Systems (LHPWSS). La construction du réservoir de stockage surélevé d’Ailsa Craig a commencé en juillet 2021 et le réservoir est entré en service en octobre 2022.

Évaluation des pipelines pour la Greater Toronto Airport Authority

L’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (GTAA) exploite un réseau de canalisations d'eau chaude à haute température pour l'aéroport international Pearson de Toronto. CIMA+ a conçu une méthode acoustique non invasive pour évaluer ces canalisations et améliorer la fiabilité du système. Cette solution innovante a permis d'inspecter les canalisations alors qu'elles étaient encore en service et d'utiliser des ondes sonores externes et internes pour mesurer avec précision leur état. Cette méthode d’essai sera particulièrement utile lors des évaluations des systèmes en service et des cycles d’entretien saisonnier. Elle aidera également à empêcher les déversements d’atteindre les cours d’eau et les égouts à proximité.

Microréseau d’Igiugig Hydrolienne / Batteries

Située dans le sud-ouest de l’Alaska, Igiugig est une communauté autochtone comptant 69 habitants. La rivière Kvichak qui traverse le village pour se déverser dans le lac voisin abrite la plus grande remontée de saumons rouges au monde. Le projet consistait à installer une hydrolienne afin de diminuer la consommation de diesel pour générer de l’électricité, avec la vision à long terme de devenir 100 % autosuffisante à l’aide de sources d’énergie renouvelable. Les Grands Prix du génie-conseil québécois 2021 soulignent principalement l’innovation, la complexité et le développement durable.

Modernisation des systèmes du tunnel de Melocheville

Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI), la société d'État fédérale responsable du tunnel de Melocheville, gère un important programme d'entretien de la structure compte tenu de sa fonction critique de passage sous la Voie maritime du Saint-Laurent. JCCBI a retenu les services de CIMA+ pour concevoir la modernisation des systèmes électriques, d'automatisation et de télécommunication, ce qui a permis de fiabiliser l'exploitation du tunnel et de faciliter la supervision et le contrôle à distance des équipements. L'évaluation du projet a porté principalement sur l'innovation, la complexité et le développement durable.

Municipalité de Clarington : extension du sentier de la vallée de Bowmanville.

La Municipalité de Clarington a fait appel à CIMA+ pour fournir des services d’ingénierie pour la planification et la conception détaillée du prolongement de la Bowmanville Valley Trail. Le projet impliquait la conception d’un prolongement de 600 mètres du sentier pour relier le réseau de la Bowmanville Valley Trail au Waterfront Trail. Le prolongement du sentier traverse plusieurs des principaux corridors d'infrastructure (y compris l'Autoroute 401 et la ligne ferroviaire principale du CN), ce qui permet de surmonter ces obstacles afin de créer une liaison piétonne sécuritaire et accessible entre la zone urbaine de Bowmanville et le front de mer du lac Ontario.

Mise à niveau de la bâche de sortie et de la station de pompage à haut débit de l’usine d’épuration Bright’s Grove

CIMA+ a réalisé une évaluation complète de l’état de la station d’épuration de 9 ML/j. Le rapport d'évaluation a identifié d’importantes lacunes et priorités pour un plan global de financement pour le remplacement des actifs et les travaux majeurs d'entretien. CIMA+ a aidé la ville à obtenir une aide financière et a procédé à la conception détaillée, à l'appel d'offres et à la supervision de la construction pour la mise à niveau de la bâche de sortie et de la station de pompage à haut débit afin de remplacer les installations vieillissantes. Les améliorations ont été mises en service en 2019.

Ville de Lincoln: Reconstruction de la 13e rue et stabilisation du talus

La ville de Lincoln a retenu les services de CIMA+ pour la conception détaillée et l’administration de la construction en vue de la reconstruction de deux talus existants le long de la 13e rue qui s’étaient effondrés, y compris une partie du talus de la chaussée qui avait été endommagée par un événement pluviométrique majeur en 2014. À la suite de cette rupture partielle du talus, le site sud a été réduit à une seule voie de circulation et le site nord a été complètement fermé. La reconstruction des talus nord et sud de la 13e rue a présenté de nombreux défis techniques, principalement en ce qui concernait la sélection d’une conception offrant une solution rentable et réalisable qui empêcherait la déstabilisation future des talus, tout en préservant l’intégrité de la nature écologiquement sensible du corridor. Pour atténuer les impacts environnementaux sur le site nord, un bassin naturalisé de 5580 mètres cubes a été conçu et les matériaux excavés ont été utilisés comme matériau de remblai pour la reconstruction du talus de la route ; la taille du bassin était directement liée aux besoins de remblayage du talus afin d’éliminer la nécessité d’importer des matériaux de remblai. Cet équilibre entre déblais et remblais a permis de réduire considérablement l’empreinte carbone du projet. Ainsi, les restrictions environnementales ont été considérées comme des atouts plutôt que comme des obstacles. Le projet a bénéficié à la fois financièrement et écologiquement des solutions conçues et construites, et a été complété en avance sur le calendrier et en dessous du budget.

Région de York: Réhabilitation d'urgence du filtre de l'usine de traitement d'eau de Schomberg

En mai 2017, la station d'épuration de Schomberg a perdu sa capacité de filtration en raison de la défaillance inattendue de l'un des trois circuits de filtration sous pression, si bien que la station a eu du mal à répondre aux demandes du système. La Région a remplacé le média filtrant et testé à nouveau les filtres, mais les débits ont été réduits à moins de 50 % de la capacité en raison des limites du processus de filtrage. Bien que la demande du système soit désormais satisfaite, la Région a estimé que la sécurité de l'approvisionnement en eau de la communauté était menacée. Il était nécessaire d'augmenter la capacité et la redondance pour permettre une meilleure optimisation et un entretien continu.

Route de contournement de Regina, prix PINNACLE et prix d’excellence, dans la catégorie Gestion de projet

Le projet du Regina Bypass est le premier octroyé par le Ministère des Routes et des Infrastructures de la Saskatchewan en partenariat public-privé, selon le mode de réalisation conception-construction-financement-exploitationentretien. Le projet permettra d’améliorer l’accès au Global Transportation Hub dans l’ouest de la ville de Regina, et facilitera l’accès et le transit sur les liaisons routières nord-sud et interprovinciales partout dans la région.

Projet d'Échangeur de Saskatoon

Le projet d’Échangeur de Saskatoon comprenait la construction de deux nouveaux échangeurs à Saskatoon, en Saskatchewan. CIMA+ était le concepteur principal pour PCL Construction Management Inc. Le projet a été conçu pour tenir compte de la future mise à niveau de College Drive et de l’autoroute 16 à six voies, et comprenait la conception et la construction de bretelles d’échangeur, de structures, de systèmes de drainage, et l’installation des services publics. L’échangeur McOrmond Drive/College Drive et l’échangeur Boychuk Drive/Highway 16 ont été identifiés comme des priorités essentielles en matière de transport pour le développement continu de l’est de la ville de Saskatoon. Les deux échangeurs comprennent des ponts à cinq voies sur un réseau autoroutier à quatre voies, et mettent en place des bretelles d’accès à l’Est et au Nord, afin de remplacer les anciennes voies de virage à gauche qui connaissaient des files d’attente de plus de 1,5 km de long aux heures de pointe. Les projets ont permis d’améliorer considérablement la sécurité et la fluidité du trafic à ces intersections très fréquentées.

Amélioration des infrastructures de l’Assemblée nationale

L’agrandissement de l’hôtel du Parlement du Québec, le premier depuis 100 ans, est unique en son genre. Il a permis d’offrir de nouvelles salles de commissions parlementaires et un plus grand accès aux citoyens, en toute sécurité. Grâce à un concept souterrain, plus de 5 100 m² ont été ajoutés à la superficie de cet édifice patrimonial, sans aucune altération de son image iconique. Le génie électromécanique de CIMA+ brille tant par son audace et sa créativité que sa finesse d’intégration.

Amélioration du transport – Mill Street South, Municipalité de Clarington

L’équipe d’architecture du paysage et le groupe de génie civil de CIMA+ ont assuré la conception détaillée et l’administration des contrats des améliorations apportées à Mill Street South dans le hameau de Bond Head, à l’est du village de Newcastle. Le projet a remporté le prix 2019 de l’Association des travaux publics de l’Ontario (OPWA) pour les projets en transport de moins de 2 millions de dollars.

Nouveau centre de distribution Tigre Géant

CIMA+ a collaboré avec Tigre Géant pour la conception d’une installation écoénergétique qui répond aux besoins de ses exploitants. Le bâtiment est construit dans un parc industriel, propriété de Tigre Géant, à Johnstown, dans le canton d’Edwardsburg Cardinal en Ontario, à proximité de la jonction entre les autoroutes 401 et 416. Le nouveau centre de distribution a une superficie totale de 59 291 m2, soit l’équivalent de 10 terrains de football. La hauteur libre à l’intérieur de l’entrepôt excède 15,2 m.

Plan de gestion de la circulation dans le quartier North End et projet d'art public

Tout au long du processus d’étude intégrée, d’importantes consultations publiques ont eu lieu au cours desquelles les résidents ont exprimé leurs préoccupations concernant les problèmes de circulation existants et anticipés dans le quartier North End. Il s’agit notamment de l’infiltration de la circulation de transit dans les rues locales, de l’augmentation globale de la circulation dans le quartier, de la perte éventuelle de places de stationnement dans les rues en raison de l’amélioration des voies et des besoins en matière de circulation aux heures de pointe, du prolongement du réseau dans la zone de développement en bordure du lac, en particulier la jetée 8, de la circulation générée par les événements spéciaux dans cette zone et de la sécurité de la circulation et de la vitesse.

Amélioration de l’installation de traitement des eaux usées de Petrolia

Après 40 ans de fonctionnement, la vieille installation de traitement des eaux usées de Petrolia a nécessité une modernisation. Le projet a augmenté la capacité de l'installation pour répondre aux besoins des 25 prochaines années, réduisant ainsi les coûts d'urgence liés aux eaux usées et soutenant le développement de la ville. CIMA+ a gagné ce prix en raison de son excellence en gestion et administration du projet.

Réhabilitation du collecteur principal de la 40e rue de Toronto

Le projet de réhabilitation du collecteur principal de la 40e rue à Toronto a utilisé des technologies sans tranchée pour prolonger sa durée de vie de 50 ans. CIMA+ a conçu des solutions, y compris le chemisage, pour résoudre divers problèmes tels que l'infiltration, les dépôts de calcium et la détérioration des sections en béton. Cette initiative a remporté le prix du projet de l'année 2018 dans la catégorie Structures de l'OPWA, contribuant à la gestion des infrastructures vieillissantes de Toronto.

Revitalisation de la promenade du parc Brich Glen, Mississauga

CIMA+ a transformé un mur de soutènement en bois délabré en une solution durable et peu exigeante en entretien pour les promenades. Le projet comprenait un mur en béton préfabriqué, des bordures de jardinières, de l'éclairage et de l'aménagement paysager.

La qualité et la durabilité de la nouvelle structure ont valu au projet le prix OPWA dans la catégorie construction/réparation d’urgence et en cas de catastrophe

Réhabilitation du paysage de rue de l’avenue Victoria, Ville de Niagara Falls

Les travaux réalisés par l’équipe multidisciplinaire de CIMA+ a grandement amélioré la zone urbaine existante par la mise en place de nouvelles bordures, de services publics souterrains, de promenades et trottoirs en béton décoratif. Le projet incluait également des améliorations aux espaces de stationnement en bordure de rue, de nouveaux arrêts d’autobus, des éléments d’éclairage et de signalisation décoratifs, de façon à respecter les normes de la Loi sur l’accessibilité pour les personnes handicapées de l’Ontario (AODA).

Réhabilitation du paysage de rue de l’avenue Victoria, Ville de Niagara Falls

Réaménagement riverain de la rue Jacques-Cartier, Gatineau

Ce projet a permis de rehausser la beauté des berges de la rivière des Outaouais et de livrer à la population locale et au public en général un aménagement riverain de toute première qualité, fonctionnel et à l’image de la capitale nationale, tout en redonnant accès à deux lieux importants de la région, soit les rivières de la Gatineau et des Outaouais. Ce projet s’est vu décerner le Grand prix du génie-conseil québécois en 2018 dans la catégorie « Infrastructures urbaines ».

Construction de la passerelle Normandie, Longueuil

Le projet de reconstruction de la passerelle Normandie avait pour objectif de garantir le passage au-dessus de l’autoroute 20 et ainsi redonner l’accès aux rives du fleuve Saint-Laurent aux citoyens. L’innovation et le développement durable étaient au cœur du contexte unique dans lequel la reconstruction de la passerelle Normandie s’inscrivait. L’aspect unique de celle-ci, le choix de matériaux novateurs et les concepts structuraux utilisés ont donné le caractère distinctif, innovant et durable souhaité par le client et que l’on peut observer aujourd’hui.